澳洲汽修專業(yè)大學學費多少 解讀2013澳大利亞移民新政策

澳科大恐怕花費也不少吧，因為澳科大不是公立的
我上學校網站找到的資料：

招生對象及入學資格

1.考生必須持有下列25省/市/自治區(qū)其中一個地區(qū)的戶籍。京、津、滬、渝、粵、閩、瓊、湘、蘇、浙、遼、川、鄂、桂、云、豫、陜、贛、魯、貴、皖、冀、晉、黑、吉。
2.學士學位(本科)課程必須具有高中畢業(yè)或相當於高中畢業(yè)的文化程度，并須參加各省市組織的2008年普通高等學校全國統一招生考試。成績達該省市本科第二批次錄取分數線者，由澳科大擇優(yōu)錄取。
3.大學先修班：倘未達本科錄取要求者，可先入讀一年制大學先修班課程，完成課程并成績及格者可直接升讀本科課程。
注：申請人若獲本大學錄取，將由澳科大注冊處發(fā)出錄取通知書。

收費標準如下
1.學費
學士學位課程：每學年學費港幣50,000元；生物醫(yī)學學士學位課程和中醫(yī)學學士學位課程每學年學費為港幣53,000元，而中醫(yī)學學士學位課程第五年學費為港幣47000元；藝術(藝術設計專業(yè))學士學位課程每學年學費為港幣60,000元。
報讀中醫(yī)藥學院各學士學位課程的學生，需額外繳付實驗耗材費用共港幣5,000元，該費用分別於第一學年第2學期繳付港幣3000元，第二學年第1學期繳付港幣2000元。
大學先修班：一學年學費為港幣35,000元。

2.保證金
每名新入學學生需一次*納港幣5,000元之保證金。
用於扣除在校期間罰款/欠款，如有余額，于學生完成退學手續(xù)或整個課程后退回。

3.學生宿舍住宿費及床鋪費
住宿費：住校學生每學年住宿費約為港幣11,000元。學生需于每學年第一學期開課前交納該整學年之宿舍住宿費。所有宿舍附設有公用洗衣機、冷熱水供應等主要設備；每單位有獨立衛(wèi)生間，有公共廚房和洗衣、乾衣設備；24小時管理保安員巡查；24小時舍監(jiān)督察指導。以下費用并不包括在租金內： (1)單元內使用之電費；(2)公用洗衣機之洗滌服務費。

床鋪費：每名新入學學生在首次入住宿舍時，需一次性繳納港幣1,100元之床鋪費用。床鋪一套包括全新的床墊、棉被、冷氣被芯、枕頭各一張/個；床單、被套、枕袋各兩張/個。退宿時無須交還。

4.生活費
包括本地交通費、餐飲、日用品、書簿文具費、醫(yī)療保險等，每學年約為港幣20,000元。生活費由學生自付，學校不設代收。

5. 有關上述費用之標準及一切規(guī)則，以本大學最新公布之新學年學生宿舍收費表、 2008/200*年大學先修班及學士學位課程學費表(非澳門居民)為準。
* 各項費用及規(guī)章以大學最新公布為準。

澳科大網站： http://www.must.edu.mo/0000C.jsp

如果條件允許在國內讀大?？峙虏蝗缛グ拇罄麃喿xTAFE吧，雖說職業(yè)看起來不是太好看

可以看看這里，有TAFE也有高中生澳大利亞留學的其他幾種途徑
http://www.taisha.org/abroad/australia/kczy/tafe/200801/20080123103231.html

裏面說到：
“在澳大利亞本土，TAFE的文憑具有很高的知名度，得到各行業(yè)、雇主及大學的廣泛認可。TAFE的課程設置完全聚焦澳洲緊缺的專業(yè)技術人才，比國內的職業(yè)教育更強調實踐性和運用性，所以學生畢業(yè)后的就業(yè)相當輕松。
招生對象：高中畢業(yè)或同等學歷。
語言要求：IELTS5.5。
攻讀專業(yè)：美發(fā)、廚師(糕點、面包和西餐)、汽修、空調工、電焊工、裝配工、鈑金工、電子儀器工、農業(yè)培植、社區(qū)福利、翻譯、園藝工、普通機械工?！?

如果你能接受這些職業(yè)，TAFE應該說是門檻比較低，也在當地比較容易就業(yè)吧

不管學什麼、去哪學，希望LZ都能努力哦！加油！^_^

一：學校簡介

啟思蒙TAFE全稱澳大利亞啟思蒙TAFE學院（Chisholm Institute of TAFE），在澳大利亞所有TAFE學院中,啟思蒙是唯一間被Engineers Australia,(澳大利亞工程師行業(yè)認證協會)在相關課程可以授權自動認可的職業(yè)技術學院。

啟思蒙技術與繼續(xù)教育學院是澳大利亞一所技術和繼續(xù)教育學院,于1988年由墨爾本東南部所有技術與繼續(xù)教育學院合并而成。

澳大利亞啟思蒙TAFE學院Chisholm Institute of TAFE，Australia位于墨爾本東南部，是澳大利亞最大型的孫耐*公立學院之一，也是澳洲頂級TAFE院校之一。每年都有超過20個弊滑國家的約5萬國際學生來校學習。啟思蒙TAFE學院擁有7個校區(qū) 分別是：(巴士海岸)，(貝里克)，(克藍本)，(丹地儂)，(弗蘭克斯頓)，(諾貝爾公園)，(薔薇花蕾)。

院總部位于澳洲第二大城市墨爾本。學院分7個校區(qū)，下設16個系，100多個專業(yè)，幾百門課程，具有頒發(fā)大專、則卜春本科和碩士研究生文憑的資格。

二：學費介紹

入學時間：每年的2月，7月。

學費：9000-12000澳元/年

入學要求： ?雅思5.0以上

解讀2013澳大利亞移民新政策

自2007年9月1日起，澳大利亞移民局將實行新的技術移民政策。2007年8月31日之前提交的技術移民申請人將不受此政策影響。

新的政策有如下變化：

1．提高技術移民申請人的英語要求；
2．對于有良好英文基礎的技術移民有額外加分；
3．更加強調工作經驗
4．為了畢業(yè)生引進新的臨時工作簽證
5．簡化技術移民簽證框架

為了更加好的分析政策，澳大利亞留學網專家Victor特別做了份技術移民常見問答

問：海外學生可以在完成課程前搶在9月1日前就申請移民嗎？
答：不可以。必須在9月1日完成2個學術年的課程的半年內申請才可以。

問：本政策對海外學生是否不是很有利？
答：不是，應該是更加有利。因為增加英語門檻正好和澳洲大學的語言入學要求一致。同時英文好的學生還可以得到更高的分數, 比如雅思7.0可以得到25分。另外強調語言和工作經驗也將對移民申請人有利和重要，因為這樣他們畢業(yè)移民后也更加容易在澳嘩弊老洲找到工作。

問：我的職業(yè)分只有50, 我可以畢業(yè)后申請移民嗎？
答：是的，老移民政策是不允許50分職業(yè)在澳洲申請移民的，除非他們有澳洲博士學位。但是從9月1日起，他們如果可以滿足其他要求，就可以直接申請了。

問：新政策是否有過渡安排期？
答： 從現在4月6號開始公布，新政策到9月1日才開始執(zhí)行。不再有其他過渡期。

問：為何要修改移民政策？如何變化的？
答：在移民政策評估過程中，大家認為應該簡化目前的簽證結構，減少簽證類別，確保客戶更加容亂升易的鑒別最適合自己的簽證計劃?，F在普通技術移卜悄民有15個類別，新政策實施后將只剩下9個，境外申請

4個和境內申請5個
Skilled - Independent (subclass 136) Skilled 調整為 Independent (subclass 175)
Skilled - State/Territory Nominated Independent (subclass 137)調整為 Skilled – Sponsored (subclass 176)
Skilled - State/Territory Nominated Independent (subclass 137) – as permanent visa pathway from SIR 調整為 Skilled – Regional (subclass 887)
Skilled - Australian-sponsored (subclass 138) 調整為 Skilled – Sponsored (subclass 176)
Skilled – Independent Regional Skilled – Regional Sponsored (subclass 495) 調整為 OFFSHORE (subclass 475)
Skilled – Independent Regional (subclass 495) ONSHORE 調整為 Skilled – Regional Sponsored (subclass 487)
Graduate - Skilled (subclass 497) Skilled –調整為 Graduate (subclass 485)
Skilled – Designated Area-sponsored (subclass 496) 調整為 Skilled – Regional Sponsored (subclass 475)
Skilled – Onshore Independent New Zealand Citizen (subclass 861)調整為 Skilled – Independent (subclass 175)
Skilled – Onshore Australiansponsored New Zealand Citizen (subclass 862)調整為 Skilled – Sponsored (subclass 176)
Skilled – Onshore Designated Areasponsored New Zealand citizen (subclass 863)調整為 Skilled – Regional Sponsored (subclass 475)
Skilled – Independent Overseas Student (subclass 880)調整為 Skilled – Independent (subclass 885)
Skilled – Australian-sponsored Overseas Student (subclass 881)調整為 Skilled – Sponsored (subclass 886)
Skilled – Designated Area-sponsored Overseas Student (subclass 882) 調整為 Skilled – Regional Sponsored (subclass 487)

另外增加了一個認可海外學歷持有者，該職業(yè)在澳洲緊缺專業(yè)清單里面的特殊簽證476類別。

問：新的移民政策下，如何打分測試？

答： 變化主要包括語言，工作經驗和緊缺專業(yè)的變化

1. 語言因素 ENGLISH LANGUAGE
-增加了一個專業(yè)英文的概念，Proficient English，可以獲得25分，需要雅思7.0(單項7.0以上), 或者參加OET考試獲得同等成績

-能力英語 Competent English（雅思6.0, 單項也不低于6.0）
或者業(yè)余英文Vocational English(雅思5.0，單項不低于5.0), 限于技工申請人;
或者能力優(yōu)惠英文Concessional competent English(雅思5.5, 同意支付學費培訓英文)，限于偏遠地區(qū)擔保類別475或487類別的申請人，

這三類人可以獲得15分語言加分

2. 澳洲工作經驗分如何加？

老政策是給有6個月工作經驗的人加5分。新政策是給過去4年里面工作12個月的人加10分。申請人必須在有薪水的政策SOL清單上工作崗位工作，或者如果沒有工作經驗，也可以參加*指定的實習年課程。具體課程日后移民局即將公布。

3. 澳洲學歷分如何修改？

為了體現澳洲教育的價值，澳洲學歷分也得到了修改。
-完成澳洲博士學位（至少2年） 加25分，
-在澳洲學習3年，完成一個本科（至少1年）和一個碩士學位的（至少1年），或者一個本科（至少1年）和一個甲等2級榮譽學士學位（至少1年）的，或者單獨完成一個甲等2級榮譽學士學位（至少3年）： 加15分
－在澳洲完成學士學位、文憑和其他技工學歷（至少2年）： 加5分

4. 緊缺專業(yè)分如何調整？

老政策是畢業(yè)申請的時候或者下簽證的時候，提名職業(yè)在清單就可以直接加分。
新政策增加了條件，分別是
-提名職業(yè)需要在清單上，并且
-在本職業(yè)或者相關工作上必須有12個月的工作經驗

如果提名人在過去48個月內有12個月工作經驗，并且所在單位在申請前2年內有10個全日制雇員： 加20分
如果提名人在過去48個月內有12個月工作經驗： 加15分

工作經驗仍舊可以獲得額外的分數，但是需要是全日制，并且需要是英文工作環(huán)境。

5. 年齡和職業(yè)分沒有任何改變

我在澳洲工作經驗是否可以同時用來申請加澳洲工作經驗分和某些具體的經驗加分和緊缺專業(yè)分？

答：是的，如果你48個月內在澳洲的緊缺專業(yè)崗位工作了12個月，可以獲得緊缺專業(yè)分和澳洲工作經驗分；如果你48個月內在澳洲在澳洲的緊缺專業(yè)崗位工作了36個月，可以獲得澳洲工作經驗分和某些具體的經驗加分和緊缺專業(yè)分。如果你48個月內在澳洲的提名專業(yè)崗位工作了36個月，可以獲得澳洲工作經驗分和某些具體的經驗加分.

現在的移民申請通過分和入圍分是多少？What are the pass and pool marks for the new visa subclasses?
答：移民局還在討論，具體分請等待通知

我在澳洲畢業(yè)后要申請哪個簽證類別？

答： 畢業(yè)生移民臨時簽證Graduate (subclass 485) temporary visa，將給予完成至少2年學業(yè)的申請人18個月的臨時簽證。這個簽證可以允許申請人工作，生活或者學習，或者旅游，以便大家更好的融入澳洲就業(yè)市場和社會。持有該簽證的申請人可以選擇體提高英文，或者在澳洲工作，或者參加實習獲得澳洲工作經驗。實習參加的職業(yè)可以和所提名專業(yè)相關，比如學習社會工作者的人可以做顧問這樣的工作。完成實習的申請人即使沒有澳洲工作經驗，也可以獲得10分加分。 18個月后，如果申請人依舊無法獲得技術移民、偏遠地區(qū)移民、擔保技術移民和雇主提名類別所需要的分數，將不可以申請續(xù)簽，必須準時離境。

我在澳洲的工作經驗有何要求？

答：澳洲工作經驗之所以重要是因為澳洲公司喜歡有良好溝通技巧和經驗的員工。
a. 留學生需要有至少每周20小時的帶薪工作經驗。

b. 如果申請人之前沒有任何學歷，邊打工邊讀書的經驗將不算作澳洲工作經驗。比如，學習廚師的申請人如果沒有獲得Certificate 3而去打工，就不算澳洲工作經驗。如果通過第一年學習獲得了certificate 3則可以在第2年開始算工作經驗。

c. 如果申請人條件已經達到，無需工作經驗也可以移民。比如一個中國本科畢業(yè)生在澳洲完成2年會計碩士, 雅思考到了7.0, 職業(yè)60+年齡30＋雅思25+澳洲學歷5＝120, 則可以直接申請移民。

留學網案例解析

1. 如果小王高中畢業(yè)到Kangan Batman TAFE攻讀汽車修理課程，他雅思只能考到5.5, 他未來移民分是多少？

如果沒有澳洲工作經驗，專業(yè)60 + 年齡30 + 英文15 ＋ 澳洲學歷 5 =110
如果有12個月的工作經驗或者實習，專業(yè)60 + 年齡30 + 英文15 ＋ 澳洲學歷 5 + 澳洲工作經驗10 + 緊缺專業(yè)15=135

推論：廚師、汽修、美發(fā)等專業(yè)的學生，在澳洲搞定工作經驗是最關鍵的。當然110分也可以移民偏遠地區(qū)的。

2. 如果小強中國本科計算機畢業(yè)，到澳洲學習計算機碩士2年，雅思6.5的水平，他未來移民分是多少？來源：澳大利亞留學網

如果沒有澳洲工作經驗，專業(yè)60 + 年齡30 + 英文15 ＋ 澳洲學歷 5 =110
如果有12個月的工作經驗或者實習，專業(yè)60 + 年齡30 + 英文15 ＋ 澳洲學歷 5 + 澳洲工作經驗10 =120

推論：同樣的，60分專業(yè)的申請人，在澳洲畢業(yè)后參加實習或者有12個月工作經驗是最關鍵的。即使小強沒有找到工作，參加指定的實習也是可以移民的。當然如果小強雅思7.0, 則無需任何實習直接移民了。

3. 如果大李中國國際貿易本科畢業(yè)，準備攻讀金融學或者市場營銷學，雅思7.0的水平。他未來移民分是多少？

如果沒有澳洲工作經驗，專業(yè)50 + 年齡30 + 英文25 ＋ 澳洲學歷 5 =110
如果有12個月的工作經驗或者實習，專業(yè)50 + 年齡30 + 英文25 ＋ 澳洲學歷 5 + 澳洲工作經驗10 =120

推論：50分專業(yè)的申請人，在老政策下是根本無法移民的，畢業(yè)了就要離境。但是在新政策下，在澳洲畢業(yè)后還是有機會申請移民。我們不得不佩服新政策設計者的苦心，今后大家不一定要沖著會計去了，學習營銷、金融、物流、傳媒等50分專業(yè)，只要英文好，照樣可以移民。補充一下，另外即使大李英文沒有7.0, 偏遠地區(qū)移民、雇主提名等，也是有可能移民的。畢竟18個月工作下來，申請人和雇主關系可以得到更加好的發(fā)展，當然大李也可以鎖定某些小城市的*提名。

澳大利亞留學網總結，新的移民政策悄無聲息地出臺了，這些的改變算是意料之外，情理之中。去年大家呼聲較大的PR改TR終于有了定論，大家也算是放下了心。新政策有利有弊，但是澳洲*永遠是贏家，他們?yōu)榱思{稅人的利益所作的調整，我們也無可厚非；不過新政策也的確給一些本來無法移民的朋友創(chuàng)造了機會，給所有人延長了18個月的簽證，這比學完無任何經驗就回國要好多了。同時新政策給澳洲的院校創(chuàng)造了發(fā)展空間，非會計專業(yè)將一掃不景氣的現狀，吸引更多的英文好的申請人就讀。

澳大利亞留學網預測，未來的語言培訓市場、就業(yè)市場、實習培訓市場將成為熱點，為了在澳洲發(fā)展就業(yè)，為了移民后馬上找到工作，留學生朋友要努力提高英文，雅思即使不到7.0, 也要好好利用這18個月的臨時簽證去完成工作經驗或者實習。

移民局還要頒布更加詳細的方案，大家拭目以待。澳大利亞留學網將進一步分類給大家介紹最新情況！

鄭周永
鄭周永（1915年11月一2001年3月21日），韓國現代的創(chuàng)始人，擁有43家關系企業(yè)，15.5萬名員工，年營業(yè)額達512億美元（現代汽車為92億美元），除汽車、建設等核心企業(yè)，還包括造船、重電機械、電子等關系企業(yè)，韓國現代是一家股票上市最少，外國資金最低，最具“韓國色彩”的企業(yè)團體，在此全球分工合作的世代，成為特立獨行的一匹車壇黑馬。
中文名：鄭周永
外文名：ChungJuYung
國籍：韓國
出生地：朝鮮江原北道
出生日期：1915年11月
逝世日期：2001年3月21日
職業(yè)：企業(yè)家
代表作品：汽車、房地產、冶金、化工、運輸、電子、金融
配偶：邊仲錫
子女：鄭夢九，鄭義宣
人物經歷
鄭周永出生在現屬朝鮮*主義人民共和國的江原北道通川郡貧農家庭，小學畢業(yè)后即四處打工維生，起初是做手推車工過活，至1942年，用不多的資金開辦了一家汽車修理廠。朝鮮戰(zhàn)爭結束后，他借助曾經做手推車工的建筑工地經驗最終在建筑事界獲得一席之地，并因興建駐韓美軍營舍、軍修護用車輛等事務埋下日后與福特汽車合作設廠的伏筆。
開米店
1915年11月，鄭周永出生在朝鮮中部江原北道通川郡一個貧苦的農民家庭。家有八兄妹，他排行老大。從他10歲那年起，父親在凌晨4點就叫醒他，帶他趕15里的夜路去下地干活，父親要他給弟妹以身作則，做一個實干的農民。
日復一日的苦苦耕田，鄭周永渴望著能走出農村，走出天地，過上好日子。當時區(qū)長家里有份《東亞日報》，鄭周永每天都到區(qū)長家里去看，希望能夠不與社會脫節(jié)。此后他越來越想到外面去，看看外面的世界。
從1931年，鄭周永小學畢業(yè)，他離家出走了4次，但每次出去找工作都被父親領回家中，有次為了攢夠旅費還*掉了家中最值錢的東西——兩頭牛，父親對此無可奈何。
1935年，鄭周永第四次離家出走，他只身來到仁川碼頭做苦力，在漢城當過近一年的工人，最后又在一間米店尋得待遇較好的工作，得以安頓生活。這是他多次離家出走的第一次轉機，當時鄭周永未滿20歲。
鄭周永在米店干活勤奮深得老板賞識，并與當時一些客戶建立了良好的關系，為以后打下了基礎。1938年，機會來了，米店老板生了重病，而惟一的兒子又游手好閑，所以便免費將米店交由這位身無分文的打工仔來管理。一瞬間，他從伙計變成了掌柜的。
他用賺得的錢為家里添置了田地，并在22歲那年，奉命與父母“欽定”的同村人家長女邊仲錫結婚。二人共渡艱難，一度妻子還到路邊去*豆腐來養(yǎng)家。
但沒過多久，日本侵華戰(zhàn)爭爆發(fā)，日本對朝鮮實行糧食配給制，命令全部米店關門。米店夭折給鄭周永巨大沖擊，但他并未灰心，借錢干起當時有賺頭的汽車修理業(yè)，不過開業(yè)五天工廠又毀于一場大火，上天好像要考驗這個人的耐力似的！
但是鄭周永毫不泄氣，因為他也沒有這個時間和權利，因為全家20幾口人全靠自己一個人。只好再借錢了，令鄭周永感動的是，當他向老客戶借錢時，因為此前他良好的信譽，人家二話不說就借給了他。這次教訓使鄭周永明白了一個道理：信譽就是一切！
1940年2月1日，他又集資重新辦起專修汽車的“阿道汽車修配廠”，在經營中他也學會了汽車原理和發(fā)動機的構造知識。當時阿道汽車修配廠雖然已經有員160名，也算不小的企業(yè)了，可是鄭周永每天早飯除了泡菜和一碗粥以外再無他物。鄭周永的母親和妻子每天要給工人們做飯，忙得連頭都抬不起來，就是在這樣的努力和勤奮下，廠子一天一天州啟態(tài)壯大了。
1945年，一個舉國歡慶的日子，日本戰(zhàn)敗投降，美軍拍*房產，鄭周永與幾位朋友在漢城*下一處被沒收的地產搞汽車修理，首次掛起了“現代自動車工業(yè)社”。當時進駐朝鮮南方的美軍車輛很多，鄭周永因修理經驗多、技術好而取得客戶信任，不到一冊源年工夫鄭周永的工廠就發(fā)展成為近百人的大型修理廠了。
戰(zhàn)后的韓國，百廢待興，精明的鄭周永看到，僅僅汽修獲利還是太少，而建筑應該會是一個新興產業(yè)，并且當時美軍對建筑業(yè)有許多優(yōu)惠條件。1947年5月25日，“現代自動車工業(yè)社”牌子的旁邊又掛起“現代土建社”的牌子。許多朋友勸他不熟不做，不要涉足自己陌生的行業(yè)，鄭周永說：“我在碼頭做過苦工，經驗比誰都豐富。”不顧朋友的勸說堅持開業(yè)。而這一旁逗天是1947年5月25日，后來成了一家“現代”的生日。
建筑起家
剛開始的時候，現代土建只是眾多二手承包建筑商的其中之一。憑著鄭周永的努力，終于在建筑業(yè)站穩(wěn)了腳跟。1950年1月10日，現代汽車和現代土建正式合并，成立了現代建設股份有限公司。剛好當時朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，鄭周永接了不少美軍的工程，獲得了很大利潤。但是，上天又一次將挫折擺到了鄭周永面前。
1953年4月到1955年5月的高靈橋工程就是他面臨的一次大困難。高靈橋工程是*主持的，因為處于交通要道，很難施工，但利潤也是非?？捎^的，經過幾多周折，鄭周永申請到了這個工程，但做起來就難多了！
當時的現代建設雖然資金豐裕，但設備卻極其落后，工程一開始，就遇到了不少災難，高靈橋是山洪多發(fā)區(qū)，橋墩易被洪水沖塌，就這樣周而復始，一年過去了，13座橋墩還沒有修好，但物價卻上漲得飛快，工程還沒結束時的支出就已經大大超過了預算?，F代建設面臨著嚴重的財政危機！
但鄭周永是個恪守信譽的人，他決心，即使沒有錢，借錢也要把工程完成，把工人的工資發(fā)了！無奈之下，全家人*掉了房子，籌得了現金9970萬元，挽救了現代建設。雖然這次工程赤字6500多萬元，付出了慘痛的代價，但鄭周永也獲得了多少錢都*不到的東西——信譽！為此，韓國*高度評價了這次工程，為他以后承辦*項目起了巨大的作用。
從這次失敗中，鄭周永知道了，僅僅靠勤奮和努力還是不夠的，技術也同樣關鍵，更新設備才能處于不敗之地！經過更新設備、調整技術后的現代建設很快進入了建筑界六強之列。
1967年，在總統樸正熙的要求下，鄭周永又承接了京釜高速公路工程，這是韓國有史以來的第一條高速公路，它的成敗不僅是個人的問題，也關系到國家的榮辱。經過將近2年的辛苦，公路終于全線竣工，鄭周永還獲得了一枚“銅塔產業(yè)勛章”。
鄭周永的目光還盯向了國外，畢竟韓國人多地小，從某種程度上也制約了企業(yè)擴展的步伐。于是，鄭周永開始立足韓國，面向世界。盡管在開始的時候不斷虧損，但鄭周永認為這是應該交的學費，經歷了失敗才能成功！
當時韓國經濟界對鄭周永的評價是：他的商業(yè)能量就是在國內市場，沖不進國外市場。但鄭周永不信邪，1976年在沙特朱拜勒產業(yè)港的國際工程招標中，以9.3144億美元的標價，力挫美、英、德、日等西方發(fā)達國家的大公司而中標，并且優(yōu)質、提前竣工。
此后，鄭周永的現代建設大軍在中東長驅直入，所向無敵，承接了幾乎所有的中東大型建設工程，“現代”事業(yè)如日中天。
汽車之夢
別忘了，鄭周永的夢想是從汽修開始的，因此他對汽車也有一種不同尋常的感情，雖然他在建筑業(yè)上花費了不少心血，但也從沒忘記了汽車。而在建筑業(yè)上賺得的巨額利潤使他有實力實現自己的汽車之夢。
借助朝鮮戰(zhàn)爭后建設浪潮的推動，鄭周永于1967年12月建立了現代汽車公司。新生的汽車*商最早選擇福特的英國分公司作為其合作伙伴，即由福特負責向現代提供生產轎車及輕型卡車所必需的技術。
然而，福特公司對現代很冷淡，他們想，就是生產出汽車，在韓國那樣小的市場，也賺不了多少錢，因此百般刁難，最后鄭周永做出了一個至關重要的決定，終止與福特的合作，自己生產汽車。
1976年1月，通過引進喬治·敦布爾設計室的車型以及使用從日本國和英國學習到的生產技術。現代汽車的第一個自主車型“小馬”終于投產。這款微型汽車在國內市場迅速獲得了巨大成功，令現代汽車雄踞國內市場首位長達20年之久。成為汽車市場上一匹實實在在的黑馬。
不僅如此，1992年，現代又在底特律車展上，驕傲地推出完全自力研發(fā)成功的第一款概念車——HCD－I，流暢的線條，前衛(wèi)的造型，在兩盞炯炯有神的鷹眼式大燈烘托下，立刻征服了北美的車迷，最“可怕”的，是這輛雙座小跑車的售價只要1.4萬美金，立即驚動了整個世界。
現代精神
在韓國，鄭周永可以說是富可敵國了，韓國人稱他為韓國的首富。鄭周永卻不這樣認為，他說他只是一個富有的勞動者，是用勞動生產財富的人。
鄭周永認為，一個人用10倍的干勁去工作，就會得到10倍的回報。他經常向職工們講他自己的經歷。他說，當年我在米店做工的時候，為了節(jié)約5分錢車錢，從我住的地方要走一個半小時才能到米店。怕廢鞋，干脆在鞋底上釘個釘子。那時我從來不*報紙，都是到米店看老板*的報紙。那個時候我的月薪是一袋米，每次我都要存下來一半。韓國在急劇的城市化過程中，利己主義、金錢萬能、奢侈浪費、頹廢之風開始蔓延起來，為了清除這些不良傾向，重新建立新的精神風貌，韓國*積極引導全民勤儉節(jié)約活動。
對此鄭周永大力支持，他對年輕的職工說：“你們不要先忙著*電視。連自己的房都沒有呢，*來電視往哪放呢。有一臺收音機就足夠你們了解天下大事了。在沒有建立家庭之前最好不要抽煙，連咖啡等也最好不喝。公司發(fā)給你們工作服，甚至連內衣都發(fā)，只要有一套去見岳母的西服就足夠了。我年輕的時候，只有一套春秋裝，冬天時就在春秋裝里面加一件內衣。一年過得也不錯?！?
除了勤儉，在鄭周永的經營方式中還有重要的一點就是：提倡“現場第一主義”。他認為商場如戰(zhàn)場，一個指揮員如果不親臨前線指揮作戰(zhàn)，是不可能打勝仗的。
在現代集團里，鄭周永是最忙碌的人，每天4點鐘起來，他聽匯報，看報告，及時掌握現代集團的動向，他的大部分時間都花費在施工現場上。不論是在京釜高速公路的工地還是在蔚山船廠工地，不論是在巴林還是在朱拜勒，都能看到他足蹬軍靴身穿工作服的身影。一到工地，就能聽到他的吼叫聲：“要快！快！”只要鄭周永一來到工地，現代的工人們就說：“老虎來了?！编嵵苡朗敲逼鋵嵉摹笆┕すさ氐谋┚薄?
這就是現代精神，鄭周永驕傲地總結為“創(chuàng)造、開拓、剛毅和勤儉”。
但鄭周永并不滿足，他還雄心勃勃地向政治進軍，1992年，他以77歲高齡競選韓國總統，打破商人不從政的常規(guī)，雖然最后沒有成功。1998年，鄭周永兩次趕著幾百頭牛穿過“三八線”直接進入朝鮮，這次“牛群外交”為南北朝鮮和談的一個里程碑。
直到將離開人世，鄭周永還在忙碌之中，雖然他只擔任了集團的名譽董事長，但卻被稱為“國王董事長”，每天依然堅持來首爾總部上班，這就是鄭周永，一個永不停止自己腳步的人！
車壇黑馬
趁著在建筑界風生水起的大好時機，鄭周永以在1962年經營貿易及*機械、汽車零件而設立的現代洋行為基礎，于1967年的12月與福特汽車公司合作，創(chuàng)立了現代汽車，正式向重工業(yè)進軍。早期是以福特Corte-ira及Granadae兩種車款做基準車，開發(fā)適合韓國使用的車種，成績平平。
也許是經營的理念無法達到共鳴，鄭周永于1967年另與日本三菱集團的汽車部門簽訂技術合作，研發(fā)“小馬(Pony-)”車款，由于三菱車廠全力支持技術移轉，造型簡潔俐落，經濟省油的小馬車，具備了良好的性能與實用性，上市后在海內外都贏得很高的評價，特是首度進軍北美，即獲致滿堂彩。
現代車廠“小馬”車群駛向世界的最大汽車市場－北美的良好勢頭，讓鄭周永領悟到“高品質”才是立于不敗之地的保證，于是不僅大量投資于研發(fā)部門，更在三菱汽車的技術支持下，不斷更新各樣生產設備，例如最新的計算機操控機器人，符合英國MIRA、日本MC標準的測試儀器一應俱全，使產品在材料、零組件、成車完整的各階段，都經由嚴密的檢測，而獲得一致的高品質。另在蔚山車廠興建長達二十公里的環(huán)狀試車場，隨時了解設計中的原型車，以及剛下線的新車，在各種路況及路面測試的結果，做為立即改善修正的參考。
這種種的努力與執(zhí)著，隨后就得到回饋，新改款小馬車于1983年問世，大量外銷加拿大，好評如潮。稍后，1.6L的“明星(Stellar)”推出，外銷也十分成功。現代車廠同年在加拿大建廠，就近生產新車。1985年，為因應北美地區(qū)需求，而研發(fā)的卓越(Excel)小轎車，一上市就被北美地區(qū)的消費者接受，1985年以8萬5千輛的空前*量，創(chuàng)下加拿大當年進口車的冠軍紀錄，同年在美國則*出17萬輛的佳績，成了世界車壇含人感佩贊嘆的一匹黑馬。
生產體系
對這些成績，鄭周永并不就此自滿，他不僅要讓現代汽車在韓國擁有第一位的市場占有率，更進一步，要在世界汽車市場上，居于主動和領先的地位。因此，他堅持要有自主開發(fā)的能力。現代車廠早在1976年，也就是建廠8年后就擁有了自己開發(fā)成功的新車型1981年與三菱汽車合資(三菱出資10%)，到1983年就開發(fā)出第二款新車，并于1985年在加拿大魁北克省設立年產10萬輛規(guī)模的車廠。
又為因應汽車產業(yè)電子化的趨勢，鄭周永于1982年設立現代電子，成為現代汽車現代化的有力后盾。而現代車廠則努力朝*率95%的目標挺進，1988年自力研發(fā)噴射供油系統的全新引擎，則是現代車廠協同下游廠商通力合作，卓然有成的結果，鄭周永仍繼續(xù)推動從素材到零件，都能自力研發(fā)與*的。
另外，值得一提的，是現代車廠絕大多數生產機具，包括計算機硬設備，多是國產品。同時為提高品管，并沒有采行日本式的“實時控制系統”，而實施高層次的垂直整合方式，年平均產量為115萬輛小客車。
現代車廠現今行銷世界128個國家和地區(qū)的車款有卓越(Exc-el)、伊蘭特(Elantra)、索納塔(Sonata)及與伊蘭*用平臺的酷派(coupe)跑車等四種車型。而伊蘭特車款曾勇奪1992、93年澳洲越野大賽量產車組的冠軍，并得到英國汽車專業(yè)雜志“WhatCar”最值得購*的中型房車榮銜；卓越則入選1994年美國汽車年鑒(CarBook)最佳安全小型房車；索納塔于1993年初登上中國大陸，一至五月就*出了4萬輛。
經營理念
現代汽車能在短短的期間內，超越韓國最有歷史及規(guī)模的起亞汽車廠，并在世界車壇上揚名立萬，鄭周永獨樹一幟的經營理念——現場主義”是成功的關鍵：他不但要所有的家族15個弟弟、8個兒子和1個女婿，全都站在經營的第一線上，他自己更經常與“現場”——生產線保持密切的聯絡。他又大膽的啟用了韓國一向不重視的理工學系出身的干部，這些以“現場”為工作重點的管理者，自然成為鄭周永在各個現場的“感應器”，而完全掌握關系企業(yè)的實時狀況。
然而可惜的是，1987年7月，以現代機械為主，開始出現了“*”問題，并迅速波及到整個現代企業(yè)集團，結果集團內的12家企業(yè)所組成的“勞工協議會”，要求鄭周永退出經營陣容，最后，工資決定權與經營權交給各公司的總經理之后，*風波方告平息，但是集團內的六家主要企業(yè)，則進入休業(yè)狀態(tài)。
勞資糾紛不斷，使得現代集團損失了很多營運的時機和業(yè)績，以1992年1月間，現代汽車蔚山車廠*期間，影響出口歐洲及亞太地區(qū)的損失金額，超過12億5千萬美元，這還不包含修復廠房及設備所需的530萬美元。不過現代汽車的接棒者鄭世永承繼了兄長的精神力行「現場主義」，現代汽車在世界車壇的風采似乎并無衰減。
躋身前五
事實上，鄭周永也曾面臨「是否繼續(xù)生產汽車？」的重大扶擇時刻：1980年，剛上臺的全斗煥*勵求政治清廉，為有效改善社會貧富不均的嚴重情況，采取抑制財團勢力的種種措施，而于1980年的8月及1981年的2月毅然采行重化工業(yè)調整措施。
面對*這兩波強勢調整措施，鄭周永只能在“充實發(fā)電設備”及“發(fā)展汽車產業(yè)”間，選擇一個生存空間，結果他毫不猶豫的選擇了發(fā)展汽車產業(yè)，甚至還“不服輸”地回拒了通用(GM)汽車投資50%的動作，步入完成自主性的開發(fā)、生產及*的“韓國汽車”產業(yè)時代，而現代的目標，法國。
然而要實現世界五強的目標，現代還有很多路要走，比如一定要進軍中國市場。進軍中國市場對現代來說是一個新課題，在加拿大、美國市場的成功經驗并不一定能用于中國市場，因為當前中國市場和現代成立之初的韓國市場相似，轎車尚處在由財富和的地位象征向家用消費品過渡的階段。盡管中國市場規(guī)模不大，且需求較為分散，但對現代汽車的五強夢卻是相當關鍵的一環(huán)。有資料表明，中國在十年內將成為全球最大的汽車市場之一。
2000年，現代汽車在中國設立了現代、起亞“中國本部”，著力開拓中國市場。現代該公司在國內已開設了60多個服務網點，供應車輛修理設備和正統零部件。更重要的而是，2002年現代汽車與北京汽車工業(yè)控股有限責任公司合資建立了北京現代汽車有限公司，并且得到了國家相關部委和北京市的全力支持?，F代索納塔和伊蘭特轎車*勢頭良好，伊蘭特甚至還在中國車市慘淡的10逆市反彈，取的月售1.3萬輛的佳績。
從1967年至今，相比我們了解的百年老品牌，現代汽車實在是太年輕了，但是就是這個初生牛犢讓我們看到了韓國汽車在世界汽車工業(yè)上的希望與地位。按照這樣的“現代速度”，世界第五的“現代目標”也就算不上什么奇跡了。
“現代”之父——鄭周永
財富檔案
鄭周永是一位傳奇性的企業(yè)家，白手起家創(chuàng)建了包括造船、汽車、房地產、冶金、化工、運輸、電子、金融等行業(yè)的韓國最大綜合企業(yè)——現代集團，是韓國首富，曾經在1992年競選韓國總統，“現代”不僅僅是韓國經濟的支柱，也是政壇的幕后支持者。
企業(yè)類型
汽車*。
成長記錄
2001年3月21日，韓國現代史上的傳奇人物，現代集團的創(chuàng)始人兼名譽會長鄭周永在漢城一家醫(yī)院病逝，享年86歲。鄭周永的去世驚動了韓國朝野，總統金大中等政界要人和經濟界知名人士紛紛發(fā)出唁電以示哀悼。韓國最大的企業(yè)聯合組織韓國經濟人聯合會甚至要求為他舉行國葬。這位盡享哀榮的人被稱作“在韓國現代史的每個重要關頭都留下足跡的時代巨人”。為什么他的去世會引起那么多人的關注？那是因為他的經歷就是一部韓國經濟發(fā)展的簡史，幾經磨難方成功。
人物家族
配偶及子女
配偶:邊仲錫(___，1921年-2007年)
長子鄭夢弼(___，1936年-1982年)：前仁川制鐵社長，在車禍中喪生。
次子鄭夢九(___，1938年-)：是現代起亞汽車集團會長、現代汽車會長、起亞汽車會長。
鄭義宣(___，1970年-)：鄭夢九長子，是現代汽車副會長、現代制鐵副會長、韓國射箭協會會長。
三子鄭夢根(___，1942年-)：是現代百貨集團名譽會長。長女鄭慶姬(___，1944年-)
鄭志宣(___，1972年-)：鄭夢根長子，是現代百貨集團會長。
鄭教宣(___，1974年-)：鄭夢根次子，是現代百貨集團副會長。
四子鄭夢禹(___，1945年-1990年)：前現代鋁業(yè)會長，服毒自殺。
鄭日宣(___，1970年-)：鄭夢禹長子，現為BNG鋼鐵會長，是現代起亞汽車集團的成員。
五子鄭夢憲(___，1948年-2003年)：前現代集團會長、前現代峨山會長，跳樓自殺身亡。
玄貞恩(___，1955年-)：鄭夢憲的夫人，現任現代集團會長、現代電梯會長、現代峨山會長。
鄭志伊(___，1977年-)：鄭夢憲長女，曾于現代商船財務部工作，是現代UNI專務。
六子鄭夢準(___，1951年-)：新國家黨國會議員、現代重工業(yè)集團最大股東、韓國足協名譽會長；前現代重工業(yè)會長、前國際足聯副會長(1994年-2011年)、前韓國足協會長(1993年-2009年)、2002年世界杯組委會委員長。
七子鄭夢允(___，1955年-)：是現代海上火災保險公司會長。
八子鄭夢一(___，1959年-)：前現代商業(yè)銀行和江原道銀行總裁，是現代企業(yè)金融會長。
兄弟姐妹及侄子外甥
二弟鄭仁永(___，1920年-2006年)：漢拿集團創(chuàng)辦人及名譽會長；原《東亞日報》記者，前現代建設社長，在離開現代集團后，他創(chuàng)辦了漢拿集團，并任會長。
鄭夢國(___，1953年-):鄭仁永長子，前漢拿集團副會長、前韓民族學院(現漢拿大學)理事長，是MT實業(yè)會長。
鄭夢元(___，1955年-):鄭仁永次子，漢拿集團會長、漢拿建設會長、韓國冰球協會會長。
三弟鄭順永(___，1922年-2005年)：星宇集團創(chuàng)辦人及名譽會長；曾在現代建設工作，后來他大膽并購了現代水泥，形成星宇集團。
鄭夢善(___，1954年-):鄭順永長子，星宇集團會長、現代水泥會長。
鄭夢錫(___，1958年-):鄭順永次子，現代綜合金屬會長。
鄭夢熏(___，1959年-):鄭順永三子，星宇電子會長。
鄭夢鏞(___，1961年-):鄭順永四子，星宇汽車會長。
妹妹鄭熙永(___，1925年-)
金永柱(___，1920年-2010年)：鄭熙永的丈夫，韓國FLANGE工業(yè)名譽會長。
金允洙(___，1946年-):金永柱與鄭熙永的長子，韓國FLANGE工業(yè)會長。
四弟鄭世永(___，1928年-2005年)：現代產業(yè)開發(fā)集團名譽會長，前現代集團會長、前現代汽車會長。
鄭夢奎(___，1962年-)：鄭世永長子，前現代汽車會長，是現代產業(yè)開發(fā)集團會長、韓國足協會長。
五弟鄭信永(___，1931年-1962年)：《東亞日報》記者，在西德攻讀經濟學博士學位時(同時擔任《東亞日報》特派記者)死于腸梗阻。鄭周永以其名字設立“信永研究基金會”。
張貞子(___，1935年-)：鄭信永的夫人，現代學院理事長。
鄭夢_(___，1961年-):鄭信永長子，是現代綜合商事會長。
六弟鄭相永(___，1936年-)：KCC集團創(chuàng)辦人及名譽會長。
鄭夢進(___，1960年-):鄭相永長子，KCC集團會長。
鄭夢翼(___，1962年-):鄭相永次子，KCC集團社長。
鄭夢烈(___，1964年-):鄭相永三子，KCC建設社長。
鄭周永是家中六男二女的長兄，除了上面介紹的五個弟弟和一個妹妹外，還有一個妹妹是在北朝鮮結了婚，卻英年早逝。