美國較為有趣的大學(xué)都有哪些

美國較為有趣的大學(xué)都有哪些相關(guān)內(nèi)容，小編在這里做了整理，希望能對(duì)大家有所幫助，關(guān)于美國較為有趣的大學(xué)都有哪些信息，一起來了解一下吧！

本文目錄一覽：

• 1、美國較為有趣的大學(xué)都有哪些
• 2、普渡大學(xué)美國排名多少
• 3、除了F1，勒芒，MOTOGP，世界上還有哪些頂級(jí)的賽車賽事？

美國較為有趣的大學(xué)都有哪些

大學(xué)生活除了課本和作業(yè)外，還有豐富多彩的各色活動(dòng)。這些內(nèi)容共同構(gòu)成了我們難忘的四年時(shí)光，因此選擇一所相對(duì)有趣的大學(xué)才更可能擁有美好的大學(xué)生活。赫芬頓郵報(bào) (Huffington Post) 評(píng)選出了19所美國最有意思的大學(xué)! 排名不分先后，每所學(xué)校都有自己獨(dú)特的魅力。

▌威斯康辛麥迪遜大學(xué)University of Wisconsin-Madison

位于中西部的UW-Madison簡(jiǎn)直是一枚隱藏的“寶石”，這是一所“派對(duì)”大學(xué)，也被譽(yù)為全美最“性感”大學(xué)。更不用提這個(gè)學(xué)校的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目了，多樣化的學(xué)生來源也是該校有趣的原因之一。唯一的缺點(diǎn)，就是威斯康辛實(shí)在太冷，每年的大雪可能會(huì)讓怕冷的人吃不消。不過如果下大雪的話，你就可以參加學(xué)校的扔雪球大戰(zhàn)啦!

▌明尼蘇達(dá)雙城大學(xué)University of Minnesota-Twin Cities

美國大學(xué)中傳統(tǒng)的十大最美校園之一，也是著名的公立大學(xué)。這有很多很棒的唱片店、餐館。這里誕生了民謠搖滾歌手代表Bob Dylan、Motion CitySoundtrack和搖滾樂隊(duì)The Hold Steady。

▌加州大學(xué)伯克利分校 University of California-Berkeley

加州大學(xué)的各個(gè)分校一直深受好評(píng)，很多人甚至認(rèn)為加州大學(xué)的各個(gè)分校好過很多有名的私立大學(xué)或是一些常春藤大學(xué)。加州大學(xué)伯克利分校位于美麗的舊金山灣區(qū)，除了傲人的學(xué)術(shù)成就外，該校還在體育運(yùn)動(dòng)上傲視全球。其校友共獲得159面奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)獎(jiǎng)牌。

▌愛荷華大學(xué)University of Iowa

愛荷華大學(xué)應(yīng)該是全美最愛開party的學(xué)校了。這所大學(xué)曾被《商業(yè)內(nèi)幕》雜志(Business Insider)評(píng)為“最有趣”排名第二。不知為何，這個(gè)學(xué)校是唯一一所史上每名總統(tǒng)到到學(xué)校參觀過的學(xué)校。

▌庫伯聯(lián)盟學(xué)院Cooper Union

很多人可能并不熟悉這所學(xué)校，CopperUnion,又被稱作庫伯聯(lián)盟學(xué)院。位于紐約市曼哈頓地區(qū)的著名私立大學(xué)，曾因向全部學(xué)生提供全額獎(jiǎng)學(xué)金著名。1860年，林肯曾在這里發(fā)表重要演講。這所學(xué)校只有不到1000名學(xué)生，并且不需要繳學(xué)費(fèi)。然而這一情況很快就會(huì)改變，為了維持收支平衡，校方已作出決定，將在2014年秋季學(xué)期開始時(shí)向?qū)W生征收學(xué)費(fèi)。

▌科羅拉多大學(xué)博爾德分校University of Colorado Boulder

科羅拉多大學(xué)博爾德分校University of Colorado at Boulder是科羅拉多大學(xué)系統(tǒng)的旗艦。它成立于1876年，比科羅拉多加*邦的時(shí)間還早5個(gè)月。是美國新聞與世界報(bào)道所評(píng)全美最佳公立大學(xué)之一。而在這里，你在去上學(xué)的路上也許最有可能遇到可怕的野生動(dòng)物，例如野熊。另外，科州人對(duì)于*的喜愛尤甚，在大學(xué)校園里，每年都有數(shù)千名學(xué)生聚在一起抽*的活動(dòng)。

▌南加大 University of Southern California

洛杉磯也許并不是最宜居的地方，但南加大卻是加州最古老和最大的私立研究型大學(xué)。南加大的電影學(xué)院全美排名第一，很多著名的電影都曾在此取景，例如《阿甘正傳》、《畢業(yè)生》、《律政俏佳人》等。美國喜劇演員威爾?法瑞爾也偶爾出現(xiàn)在校園里。

▌布朗大學(xué)Brown University

布朗大學(xué)位于美國羅德島州普羅維登斯市，是常春藤盟校之一。布朗大學(xué)也是美國第一所可以接受任何宗教背景的學(xué)生入學(xué)的高校。布朗大學(xué)的入學(xué)競(jìng)爭(zhēng)極為激烈，本科生入學(xué)率為8%，這是全美所有具有博士授予權(quán)的高校中列于第6最低的接受率。在校學(xué)生來自全美50個(gè)州，以及世界上65個(gè)不同的國家。

▌德雷克大學(xué) Drake University

位于愛荷華州的另一所大學(xué)，但位于愛荷華州府Des Moines，并擁有法學(xué)學(xué)院，所以學(xué)校的政治氛圍就更濃了。一個(gè)好處是Des Moines是個(gè)小城市，有才想脫穎而出相對(duì)容易。學(xué)校位于“硅谷平原” 技術(shù)開發(fā)區(qū)附近，方便創(chuàng)業(yè)者。生活角度說，和大城市比這里的酒吧要便宜太多了。每年校方舉辦活動(dòng)Drake Relays是一年一度的大趴體。

▌瓦瑟學(xué)院 Vassar College

瓦瑟學(xué)院是全國最好的文理學(xué)院之一。作為最hipster的美國院校，瓦瑟學(xué)院不但有各種各樣的合唱團(tuán)，還有一個(gè)魁地奇球隊(duì)。

▌德克薩斯大學(xué)奧斯丁分校 The University of Texas at Austin

你們大學(xué)的吉祥物是長(zhǎng)角牛...你們有一支牛逼的橄欖球隊(duì)...你們的校長(zhǎng)天天在政治斗爭(zhēng)中忙活...學(xué)?，F(xiàn)在有官司纏身...除了這些，你們?cè)趭W斯丁看SXSW秀那么方便，還隨時(shí)隨地有街道party~ 保持奧斯丁奇葩本色吧，長(zhǎng)角牛們~

▌紐約大學(xué)New York University

據(jù)說，當(dāng)紐約名人們無聊的時(shí)候，他們就會(huì)去NYU轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，比如奧爾森姐妹。起碼你能在校園里看到不少名人。能在紐約、而且是紐約最文藝的格村

NYU每年都有枕頭大戰(zhàn)，一群人聚在學(xué)校前的廣場(chǎng)上打到枕頭羽毛都飛出來~看起來就很有趣!

▌沙拉勞倫斯學(xué)院Sarah Lawrence College

在這里，幾乎所有課程都不會(huì)超過15人。這里沒有必修課，沒有傳統(tǒng)的考試，學(xué)生管他們的指導(dǎo)老師叫 "dons"。這是與傳統(tǒng)教育背道而馳的學(xué)校，卻排名依然領(lǐng)先。

▌阿拉巴馬大學(xué) Univeristy of Alabama

阿拉巴馬大學(xué)，位于美國阿拉巴馬州塔斯卡盧薩，是一所著名的公立大學(xué)，成立于1831年。阿拉巴馬大學(xué)是阿拉巴馬州規(guī)模最大的大學(xué)之一。其橄欖球隊(duì)“紅潮隊(duì)”是美國最富盛名的大學(xué)橄欖球隊(duì)，2009、2011和2012年全美大學(xué)生橄欖球比賽冠軍。成為BCS碗賽總決賽的第一個(gè)蟬聯(lián)冠軍。

▌匹茲堡大學(xué)Univeristy of Pittsburgh

匹茲堡大學(xué)擁有世界上第二高的教學(xué)樓，而里面的裝飾則很像霍格沃茲!

▌亞利桑那州立大學(xué) Arizona StateUniversity

每次我聽到這個(gè)學(xué)校里發(fā)生的趣事時(shí)，我都后悔自己沒去這個(gè)學(xué)校。ASU是個(gè)十足的party school，這里離洛杉磯，拉斯維加斯都不遠(yuǎn)，但學(xué)生們很滿足于在學(xué)校玩樂。這是錄取人數(shù)最多的一個(gè)公立大學(xué)。

▌哈佛大學(xué)Harvard University

最負(fù)盛名的哈佛大學(xué)，不用多說了吧? 大小事情只要發(fā)生在哈佛，就是新聞。哈佛學(xué)生作弊啦~新聞。哈佛學(xué)生自習(xí)到半夜啊~新聞。作為美國最古老的大學(xué)，這里誕生了最多的美國總統(tǒng)和諾獎(jiǎng)獲得者;常年霸占全世界各種大學(xué)排行榜榜首。另外，這里還是各種電影的發(fā)生地!

▌麻省理工MIT

麻省理工以其在科技領(lǐng)域的前沿成就出名，麻省的學(xué)生總能發(fā)明出點(diǎn)新鮮玩意兒來...有用的沒用的，但總是最先進(jìn)的!能和世界上最天才的人做同學(xué)朋友，你還敢說無聊嗎?實(shí)在無聊的話，走過這條街，去隔壁的哈佛找個(gè)學(xué)生出來PK智商吧。

▌加州大學(xué)圣巴巴拉分校 US-Santa Barbara

加大圣巴巴拉分校是出了名的派對(duì)大學(xué)，每年為YouTube貢獻(xiàn)無數(shù)“驚喜”視頻，但仍然被認(rèn)為是公立學(xué)校里的常青藤~ 圣巴巴拉分校是男子足球和水球的冠軍。這個(gè)學(xué)校的學(xué)生一般都身材健美~畢竟校園就在太平洋邊上。想想看，一個(gè)學(xué)術(shù)排名超前的大學(xué)，在校園里就有自己的海灘，還有什么比這更美的事兒?

普渡大學(xué)美國排名多少

2023年普渡大學(xué)美國排名第43名。

1、美國普渡大學(xué)是一所著名的公立研究型大學(xué)，位于印第安納州的西拉法葉市。這所大學(xué)在多個(gè)領(lǐng)域都享有盛譽(yù)，尤其在工程、農(nóng)業(yè)、航空航天和商業(yè)領(lǐng)域尤為突出。普渡大學(xué)的工程學(xué)院被認(rèn)為是全美最好的工程學(xué)院之一。

2、普渡大學(xué)還以其創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)精神而聞名。學(xué)校鼓勵(lì)學(xué)生創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)，并提供各種資源和支持，幫助學(xué)生實(shí)現(xiàn)自己的創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)夢(mèng)想。普渡大學(xué)還與當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)和社區(qū)緊密合作，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步。

3、普渡大學(xué)的校園環(huán)境也非常美麗，擁有廣闊的草坪、優(yōu)美的建筑和豐富的文化活動(dòng)。學(xué)校的學(xué)生服務(wù)也非常完善，提供各種支持和資源，幫助學(xué)生解決學(xué)習(xí)和生活中的問題。提供高質(zhì)量的教育和研究機(jī)會(huì)，鼓勵(lì)學(xué)生創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)，并為當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)和社區(qū)做出重要貢獻(xiàn)。

印第安納州的相關(guān)知識(shí)

1、印第安納州是美國中部的農(nóng)業(yè)州，東鄰俄亥俄州，西接伊利諾伊州，南毗密西西比州，北瀕密歇根湖。該州的主要城市有：首府哥倫布市，還有拉法耶特、曼西、卡梅爾、納什維爾等城市。

2、印第安納州的氣候?qū)贉貛Т箨懶詺夂颍湎臒?，四季分明。該州的首府是哥倫布，是該州政治、?jīng)濟(jì)和文化中心。印第安納州的地理位置使其成為連接?xùn)|西部的交通要道，主要的高速公路和鐵路干線都穿過該州。

3、印第安納州的經(jīng)濟(jì)以*業(yè)、農(nóng)業(yè)和服務(wù)業(yè)為主。該州的*業(yè)非常發(fā)達(dá)，主要產(chǎn)業(yè)包括汽車、機(jī)械、化學(xué)等。印第安納州的農(nóng)業(yè)也很重要，主要農(nóng)作物包括玉米、小麥、大豆等。印第安納州的文化豐富多彩，其中最著名的是印第安納波利斯500英里賽車比賽。

除了F1，勒芒，MOTOGP，世界上還有哪些頂級(jí)的賽車賽事？

一、FIA-GT簡(jiǎn)介

FIA GT世界錦標(biāo)賽是國際汽聯(lián)所管轄最頂級(jí)的賽事之一，更是全球超級(jí)跑車*廠商們的兵家必爭(zhēng)之地，開辦幾年以來一直受到世界廣大賽車愛好者的關(guān)注。法拉利、沙林、里斯特、克萊斯勒、馬莎拉蒂、林寶堅(jiān)尼、保時(shí)捷，來自名門貴族擁有優(yōu)良血統(tǒng)與高科技資源的九家超級(jí)跑車*廠，所精心打造的超級(jí)兵器都是FIA GT世界錦標(biāo)賽的座上嘉賓。再加上七十幾位來自世界各國駕駛技術(shù)一流的賽車手，在十一個(gè)國家各具有不同挑戰(zhàn)性的國際賽道上，以最快速度全力完成比賽。

GT賽車是美感和動(dòng)力的完美結(jié)合體，許多超級(jí)跑車*廠都在GT比賽中建立起它們的名聲，并讓旗下的產(chǎn)品成為世界各國車迷們夢(mèng)寐以求的超級(jí)跑車。在FIA GT的賽例中規(guī)定GT賽車必須由可在一般道路上行駛的跑車專業(yè)改裝，并以引擎輸出馬力的大小分為兩個(gè)組別，分別是平均有600匹馬力的Grand Touring組和400至470匹馬力的Series Grand Touring組（N-GT）。

根據(jù)FIA規(guī)定，參加GT賽事的車隊(duì)全都是私人車隊(duì)，并且不能接受車廠的直接經(jīng)濟(jì)援助，跑車*廠只能*車輛和配件以及提供技術(shù)和物流上的援助，同時(shí)車廠不能只向某一個(gè)車隊(duì)售*跑車。每個(gè)型號(hào)的賽車在每年第一場(chǎng)賽事中至少要有6輛參賽，不過經(jīng)由專業(yè)改裝車廠改裝并且已經(jīng)在FIA登記的符合規(guī)定的賽車可不受此限制，參加整個(gè)賽季的賽車最多只能有36輛，每場(chǎng)賽事都允許兩名當(dāng)?shù)剀囀謪⒓樱ㄅe辦賽事的國家）。無論任何原因，參賽的車輛都必須參加賽季中每場(chǎng)賽事，如果在其中任何一場(chǎng)缺席的話，那么在該賽季接下來幾場(chǎng)賽事都不準(zhǔn)許參賽，這樣的規(guī)定可保證賽事的參賽者數(shù)量以及比賽的競(jìng)爭(zhēng)性。

每場(chǎng)比賽的賽程以500公里或3小時(shí)為限，比賽車輛采用動(dòng)態(tài)起跑方式。參賽車必須以量產(chǎn)車為基礎(chǔ)經(jīng)過專業(yè)改裝*而成，每一輛賽車至少由兩名或最多三名車手連手參賽，每位車手最多只能持續(xù)駕駛賽程總距離之55%。賽事途中參賽車手與賽車必須幾次經(jīng)歷進(jìn)入維修站，與車隊(duì)技術(shù)人員一起努力共同來完成、加油、換胎、換手的工作，也唯有緊密的團(tuán)隊(duì)合作才有機(jī)會(huì)擊敗強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在每一站賽事中完成這項(xiàng)艱巨的任務(wù)。而在2007賽季，比賽的時(shí)間方面會(huì)有所改變。除了斯帕24小時(shí)大賽以外，整個(gè)比賽的時(shí)間縮短為兩天，而且比賽的長(zhǎng)度也減少為兩小時(shí)，同時(shí)規(guī)定每一輛賽車必須在比賽中兩次進(jìn)站。比賽時(shí)間的改變將會(huì)大大減低參賽的費(fèi)用。

為使比賽更加精彩，賽事組委會(huì)不斷修訂并完善新的比賽規(guī)則，以保證比賽的公平性和*性。按照比賽規(guī)定，每一輪比賽獲勝的賽車都將在下一輪比賽中負(fù)載相應(yīng)的附加車載重量，第一名加重25 kg、第二名加重20 kg、第三名加重15 kg、第四名加重10 kg、第五名加重5 kg，并以累積100公斤為上限，所加的額外配重在下一次完賽，并且成績(jī)?cè)诘诹夥娇蓽p重，第七名減重5kg、第八名減重10kg、第九名減重15kg、第十名減重20kg、第十一名及以后減重25kg，每次減重以25公斤為限。這一規(guī)定對(duì)于排名暫時(shí)落后的賽車非常有利。

二、賽事簡(jiǎn)介

（1）、賽車

阿斯頓—馬丁、雪佛蘭、法拉利、林寶堅(jiān)尼、馬莎拉蒂、保時(shí)捷、塞琳，全部都是汽車業(yè)界中最傳奇的名字。賽車由私人的專業(yè)車隊(duì)負(fù)責(zé)運(yùn)作。由道路上使用的超級(jí)跑車改裝而成的賽車，馬力分別達(dá)到400或650匹，它們被分成兩組：馬力最大的GT1和比較接近生產(chǎn)型號(hào)的GT2。此外，國家級(jí)超級(jí)跑車錦標(biāo)賽(第2組)和單一*商錦標(biāo)賽(GT3)也可以非錦標(biāo)賽爭(zhēng)奪者形式參加比賽。這些車輛包括摩士拿(Mosler)MT900、蓮花Exige 300RR和吉列維迪高(Gillet Vertigo)。

（2）、車手

各式各樣的車手都有份參加比賽—前一級(jí)方程式或3000方程式明星車手、耐力賽及超級(jí)跑車賽專門車手、年青和正在成長(zhǎng)中的車手和有才能的君子車手。二或三位車手會(huì)共享一輛賽車。在24小時(shí)比賽中，更可以有多達(dá)四位車手。

（3）、比賽形式

- 自由練習(xí)：兩個(gè)各90分鐘的時(shí)段

- 排位賽：一個(gè)20分鐘的時(shí)段決定起步位置

- 熱身：在比賽日早上一個(gè)15分鐘的時(shí)段

- 比賽：以500公里或者3小時(shí)為上限。除了巴西的Mil Milhas一千英里大賽和比利時(shí)的斯柏24小時(shí)大賽。

除了斯柏24小時(shí)大賽(星期六)和迪拜(星期五)之外，比賽將在星期日舉行。每場(chǎng)比賽的前三名賽車都會(huì)被累積地增加重量。

（4）、FIA-GT的特殊規(guī)例介紹

1. 除了某些特定情況，組成錦標(biāo)賽的每場(chǎng)賽事的賽程都控制在500公里和3小時(shí)以內(nèi)，比利時(shí)－斯帕站比賽控制在24小時(shí)以內(nèi)（不計(jì)暖胎圈）。

2. 車隊(duì)的積分是計(jì)算每場(chǎng)賽事中該車隊(duì)內(nèi)得分最高的兩輛賽車的得分，實(shí)行10-8-6-5-4-3-2-1的記分制度。

3. 任何車手在每場(chǎng)賽事中只要跑了20%以上的賽程，都可獲得分?jǐn)?shù)。每場(chǎng)500公里賽事中只允許2至3名車手駕駛同一輛車，每名車手至多只可以駕駛55%的賽程，在24小時(shí)賽事中最多允許4名車手，每名車手每次駕駛不可超過3小時(shí)，總駕駛時(shí)間不可超過12小時(shí)，其中休息時(shí)間不允許少于1小時(shí)。任何車手不允許換車。

4. 按前一站賽事中車手的組別排名，下一站賽事全程該車手的賽車要在前一站的車重的基礎(chǔ)上加重或減重。列表如下：

上一站比賽的組別排名

GT組 N-GT組

第1名 + 40 kg + 20 kg

第2名 + 30 kg + 15 kg

第3名 + 20 kg + 10 kg

第4名 - 20 kg - 10 kg

第5名 - 30 kg - 15 kg

第6名 - 40 kg - 20 kg

第7名或以后 - 40 kg - 20 kg

三、FIA-GT十年

1997

國際汽聯(lián)超級(jí)跑車錦標(biāo)賽誕生。GT1有奔馳、寶馬—邁凱輪、保時(shí)捷、柏路斯(Panoz)、蓮花等等賽車；GT2有保時(shí)捷、馬可斯和佳士拿毒蛇賽車。比賽在歐洲、日本及美國舉行。史耐德(德國)和AMG奔馳車隊(duì)勝出了GT1組別。貝爾(英國)和奧尼卡毒蛇車隊(duì)(Viper Team Oreca)以一輛佳士拿毒蛇賽車勝出了GT2組別。

1998

GT1組是奔馳大戰(zhàn)保時(shí)捷。GT2組是保時(shí)捷大戰(zhàn)佳士拿毒蛇。比賽再次在歐洲、日本及美國舉行。索塔(巴西)和洛維治(德國)為AMG奔馳奪得了GT1組別冠軍。巴列達(dá)(摩納哥)和拉米(葡萄牙)為奧尼卡佳士拿毒蛇車隊(duì)出賽，以一輛佳士拿毒蛇GTS-R奪得GT2全年總冠軍。

1999

GT2組別改名為GT。比賽第一次在珠海舉辦。另外也有在美國Homestead和Watkins Glen舉行比賽。佳士拿毒蛇大戰(zhàn)保時(shí)捷、李斯達(dá)和馬可斯賽車。巴列達(dá)(摩納哥)和溫靈格(奧地利) 為奧尼卡佳士拿毒蛇車隊(duì)出賽，以一輛佳士拿毒蛇GTS-R奪得GT組別全年總冠軍。

2000

N-GT組別加入了超級(jí)跑車錦標(biāo)賽。法拉利550首次在錦標(biāo)賽中亮相。李斯達(dá)大戰(zhàn)佳士拿毒蛇是GT組別中的最大看點(diǎn)。保時(shí)捷則壟斷了N-GT組。巴利(英國)和金寶—禾達(dá)(英國)為李斯達(dá)暴風(fēng)車隊(duì)駕駛李斯達(dá)暴風(fēng)賽車奪得總冠軍。布庫特(法國)為拉伯車隊(duì)駕駛一輛保時(shí)捷996 GT3-R勝出了新創(chuàng)辦的N-GT總冠軍錦標(biāo)。

2001

歐洲體育臺(tái)超級(jí)賽車周末系列賽正式誕生。國際汽聯(lián)超級(jí)跑車錦標(biāo)賽跟國際汽聯(lián)歐洲房車錦標(biāo)賽同場(chǎng)比賽。斯柏24小時(shí)大賽成為了超級(jí)跑車錦標(biāo)賽其中一站。布庫特(法國)和貝洛(法國)，以一輛佳士拿毒蛇GTS-R賽車為拉伯車隊(duì)勝出了GT組別錦標(biāo)。車隊(duì)也在斯柏奪標(biāo)。泰利安(法國)和彼斯卡圖利(意大利)經(jīng)過了一整年的激戰(zhàn)之后，以一輛法拉利360賽車為JMB車隊(duì)勝出了N-GT組別冠軍。

2002

改名為L(zhǎng)G超級(jí)賽車周末系列賽。GT組別中，法拉利550、李斯達(dá)暴風(fēng)和佳士拿毒蛇展開了連場(chǎng)激戰(zhàn)。不過拉伯車隊(duì)的布庫特(法國)得到了最后勝利，駕駛其佳士拿毒蛇GTS-R第三度成為總冠軍。費(fèi)新格車隊(duì)的柯迪利(法國)，駕駛其保時(shí)捷996 GT3-RS，也在N-GT組別也取得冠軍。費(fèi)新格車隊(duì)和拉伯車隊(duì)在斯柏24小時(shí)大賽中也分別勝出了他們的組別。

2003

賽季展開，BMS意大利車隊(duì)的波比(意大利)和比亞治(意大利)，駕駛一輛法拉利550，便破紀(jì)錄地連勝5場(chǎng)比賽。他們順利取得了總冠軍，BMS也獲得了車隊(duì)冠軍榮譽(yù)。在N-GT組別中，柯迪利(法國)和利耶波(德國)得到了總冠軍，兩者共享著一輛保時(shí)捷996 GT3-RS。塞琳S7加入了錦標(biāo)賽。法拉利575也首次在錦標(biāo)賽中亮相，首次出場(chǎng)便在葡萄牙為JMB車隊(duì)奪得冠軍。

2004

林寶堅(jiān)尼Murcielago及馬莎拉蒂M(fèi)C12加入了錦標(biāo)賽，而日產(chǎn)的350Z也首次在N-GT組別中露面。錦標(biāo)賽中的*商總數(shù)達(dá)到了七間之多。BMS意大利車隊(duì)的表現(xiàn)繼續(xù)是光芒四射，哥林(意大利)和卡彼拿利(意大利)駕駛法拉利550獲得了總冠軍。維他風(fēng)車隊(duì)為塞琳奪得了首次勝利，之后再在兩場(chǎng)比賽中奪標(biāo)。JMB車隊(duì)為法拉利575奪得英國站冠軍。錦標(biāo)賽再次遠(yuǎn)征海外，成功地在珠海及迪拜舉行賽事。馬遜(德國)和盧爾(德國)在最后一站奪得了N-GT組別全年總冠軍。費(fèi)新格尤高斯車隊(duì)勝出了車隊(duì)榮銜。在勝出了斯柏24小時(shí)大賽之后，拜拿(瑞士)成為了第一位勝出主要的24小時(shí)大賽的女車手。

2005

雪佛蘭科爾維特C5和阿斯頓—馬丁DBR9加入了錦標(biāo)賽，世爵和摩士拿分別在GT2和第2組中亮相。馬莎拉蒂M(fèi)C12勝出了四場(chǎng)比賽、法拉利550奪得了三次冠軍、雪佛蘭科爾維特C5和阿斯頓—馬丁DBR9各勝兩場(chǎng)，在最后一站總共有七位車手有希望成為總冠軍，是錦標(biāo)賽多年來最精彩的一年。拉伯車隊(duì)的加度爾(瑞士)奪得錦標(biāo)，而維他風(fēng)車隊(duì)獲得了車隊(duì)冠軍。在GT2，英國車隊(duì)格拉柏M完全壟斷了局面，勝出了全部11場(chǎng)比賽。他們的兩位年青車手利耶波(德國)和洛肯費(fèi)勒(德國)奪取了車手錦標(biāo)。維他風(fēng)的三位車手巴杜斯(德國)、史艾德和范迪保利(比利時(shí))協(xié)助馬莎拉蒂在斯柏勝出比賽和初次主辦的*商獎(jiǎng)杯。保時(shí)捷在GT2也獲得了相同的榮譽(yù)。

2006——10周年！

已經(jīng)10年了。光陰似箭！2006年是國際汽聯(lián)超級(jí)跑車錦標(biāo)賽的第十年，而第六站在法國迪遜的比賽將是錦標(biāo)賽第100場(chǎng)比賽。這是值得慶祝的時(shí)刻！錦標(biāo)賽已經(jīng)目睹了很多改變，由舊的GT1組別到現(xiàn)在的馬莎拉蒂、阿斯頓—馬丁、科爾維特、法拉利、林寶堅(jiān)尼和塞琳之間的激戰(zhàn)。有一樣?xùn)|西是沒有變的，那就是車隊(duì)和車手對(duì)錦標(biāo)賽的支持。許多有份參加1997年史上第一場(chǎng)比賽的車手，也有參加在迪遜舉行的第100場(chǎng)比賽。布庫特、哥拉德、海澤曼斯、拉米、彼得、彼斯卡圖利、列特…等等。

四、2004 FIA-GT中國珠海站

（1）、時(shí)間

2004年11月12-14日

（2）、觀眾人數(shù)

超過20000人次

（3）、媒體報(bào)道

比賽由珠海電視臺(tái)、深圳電視臺(tái)、廣東電視臺(tái)和中國旅游衛(wèi)星電視臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)直播，覆蓋全中國百份之六十八的人口。

（4）、GT創(chuàng)下珠海賽道新記錄

國際汽聯(lián)GT錦標(biāo)賽中國珠海站的練習(xí)賽當(dāng)中，馬莎拉蒂車隊(duì)的MC12 GT賽車不負(fù)眾望，以打破珠海賽道單圈紀(jì)錄的時(shí)間，做出了最快單圈時(shí)間：1分31點(diǎn)909秒。

已經(jīng)勝出全年總冠軍，BMS車隊(duì)的法拉利550賽車也無法擊敗馬莎拉蒂的MC12，只能屈居第二快。

N-GT組別中，中國香港車手關(guān)兆昌及馬依思的最快時(shí)間只做到1分37秒，比同組最快的1分35秒只慢了兩秒。

另外一支香港車隊(duì)，由馬清揚(yáng)、蔡冠明及陳啟耀所駕駛的藍(lán)博基尼Murcielago R-GT，只可以做到1分38秒，比兩位駕駛同樣賽車的隊(duì)友慢了5秒之多。

（5）、賽果

馬莎拉蒂賽車包辦了2004國際汽聯(lián)GT錦標(biāo)賽中國站的冠亞軍。這場(chǎng)矚目的大戰(zhàn)在全長(zhǎng)4.3公里的珠海國際賽車場(chǎng)舉行，是2004年度賽季的壓軸大戰(zhàn)。AF Corse車隊(duì)旗下的前芬蘭一級(jí)方程式車手薩羅(Mika Salo)和意大利籍好手貝爾托里尼(Andrea Bertolini)在這場(chǎng)三小時(shí)的比賽僅以1.671秒之微擊敗兩名隊(duì)友，同隊(duì)的戰(zhàn)車由英國車手何博特(Johnny Herbert)和德西蒙尼(Frabrizio de Simone)負(fù)責(zé)駕駛。

在競(jìng)爭(zhēng)劇烈的N-GT組比賽，駕駛G.P.C Giesse Squadra Corse車隊(duì)法拉利360戰(zhàn)車的帕斯卡托利(Christian Pescatori)和美露(Jamie Melo)合力奪得冠軍。獲得亞軍的是Freisinger Motorsport的馬臣(Sascha Maassen)和盧亞(Lucus Luhr)，參賽車是保時(shí)捷996 GT3-RS。雖然這對(duì)組合在本站比賽只屈居第二，但是已足以讓他們登上N-GT組的總冠軍寶座。

來自英國的馬依思(Matthew Marsh)和香港名將關(guān)兆昌，他們合作駕駛G.P.C. Giesse Squadra Corse車隊(duì)的第二輛法拉利戰(zhàn)車參賽。這對(duì)組合起步順利，在第一次入站前守在N-GT組的第四位?？墒?，由于戰(zhàn)車的點(diǎn)火器發(fā)生故障，導(dǎo)致賽車滯留在維修站，二人亦損失了寶貴的時(shí)間。當(dāng)他們第二次入站的時(shí)候，同一問題再次發(fā)生，他們合共損失了10分鐘。最后他們獲得N-GT組的第四名，遺憾地錯(cuò)失了在這項(xiàng)享負(fù)盛名的國際大賽登上頒獎(jiǎng)臺(tái)的機(jī)會(huì)。

（6）、支援賽事

珠海房車錦標(biāo)賽：由駕駛本田DC2的馮文偉獲得冠軍，同樣駕駛本田DC2的蘇華龍得亞軍，上屆亞洲房車賽總冠軍得主岑基堂則獲得第三名。

超級(jí)跑車挑戰(zhàn)賽：第六回合賽事，丘永材在比賽中光芒四射。駕駛?cè)釫V8 MR參賽的丘永材雖然排在最后位置起跑，但是他憑借杰出的技術(shù)從后趕上，最后獲得第三名。同樣以三菱戰(zhàn)車作賽的李兆華則成為了賽事的冠軍，他以18.887秒大勝駕駛保時(shí)捷993 Turbo的蔡冠明。香港汽車會(huì)蓮花車挑戰(zhàn)賽：由覃光昊獲得冠軍，他以一輛蓮花Elise S2參賽。駕駛Westfield Megabusa的Hugues Ripert成為亞軍得主，第三名則落在駕駛Lotus Elise MS的陳偉萱手上。

迷你車賽：香港老將潘炳烈獲得亞軍。潘炳烈在這場(chǎng)10圈比賽的前9圈一直領(lǐng)先，可是在最后階段卻因?yàn)閼?zhàn)車的推桿發(fā)生故障而導(dǎo)致車速減慢，而且更遭張國良越過。江校明獲得賽事的季軍，同時(shí)亦成為D組賽事的冠軍。.

（7）、世界模特小姐大賽助陣

世界模特大賽（Model of the world）是英國世界旅游小姐組織（The Miss Touri* World Organization）的國際性大賽之一，是最專業(yè)和最權(quán)威的世界級(jí)模特賽事,成為最值得關(guān)注的落地在中國的世界專業(yè)模特賽事。

11月10日-14日，參加世界模特大賽總決賽的60佳麗云集珠海國際賽車場(chǎng)，成為2004 FIA GT世界錦標(biāo)賽上一道靚麗的風(fēng)景線。

10日，佳麗們先參加由賽事主辦方特意為她們主辦的歡迎酒會(huì)。14日，在2004 FIA GT世界錦標(biāo)賽中國站的開幕式上，佳麗們成為現(xiàn)場(chǎng)貴賓和車手的撐傘女郎和開幕式的剪彩女郎；之后佳麗們一齊出現(xiàn)在賽道上，和觀眾們玩起互動(dòng)的小節(jié)目，將現(xiàn)場(chǎng)的氣氛帶入一個(gè)*。

五、2005 FIA-GT中國珠海站

（1）、時(shí)間

2005年10月22-23日

（2）、賽車焦點(diǎn)

世爵——世界跑車錦標(biāo)賽的首輛開蓬跑車

首次來到珠海的世爵C8 (Spyker) Double 12R賽車生產(chǎn)于2002年，最獨(dú)特之處是它乃是一輛開蓬跑車，也將會(huì)是今次比賽中唯一的開蓬車。賽車的馬力高達(dá)480匹，而車重只有1050公斤，基本性能應(yīng)該跟保時(shí)捷911 GT3 RSR很接近。

世爵賽車在05年度已經(jīng)參加了在世界上最著名的勒芒(Le Mans)24小時(shí)大賽、在美國Sebring舉行的Sebring 12小時(shí)耐力賽及德國紐伯格靈(Nurburgring)舉行的「勒芒耐力系列賽」。在紐伯格靈1000公里大賽中，世爵車隊(duì)由Danny Crevels及Jeroen Bleekemolen駕駛的世爵C8 Double 12R賽車獲得了亞軍。

蓮花——讓馬來西亞國旗在珠賽場(chǎng)飛揚(yáng)

參加珠海站賽事的還有這款全球獨(dú)一無二，馬力高達(dá)400匹的蓮花Exige 300RR GT跑車。今次是蓮花賽車自1998年以來首次正式參加GT賽事。

05年度蓮花Exige 300RR GT賽車曾經(jīng)先后參加在馬來西亞雪邦賽車場(chǎng)舉行的日本超級(jí)GT賽及國慶12小時(shí)耐力賽。并在國慶12小時(shí)耐力賽中勇奪全場(chǎng)總冠軍。

（3）、05 GT刷新珠海賽道紀(jì)錄

2005世界超級(jí)跑車錦標(biāo)賽(FIA-GT)中國站的排位賽，俄羅斯時(shí)代車隊(duì)?wèi){借其法國車手布庫特和阿斯頓·馬丁DBR9賽車的出色發(fā)揮，力挫兩輛法拉利賽車，以1分30.661秒的單圈最快成績(jī)，奪得05年度GT中國站正式比賽的首發(fā)位置，同時(shí)也刷新了珠海賽道的單圈最快紀(jì)錄。

（4）、賽果

在珠海國際賽車場(chǎng)展開的這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是2005年世界超級(jí)跑車錦標(biāo)賽第九站比賽根據(jù)競(jìng)賽規(guī)則，參賽車手要輪流駕駛賽車?yán)@珠海賽道117圈完成總長(zhǎng)503.1公里的賽程，但比賽“關(guān)門時(shí)間”為3小時(shí)。

駕駛GLPK車隊(duì)6號(hào)科爾維特C5-R賽車的3位車手龍津、庫彭、菏澤曼斯23日在珠海發(fā)揮穩(wěn)定，以3小時(shí)0分21秒567的總時(shí)間完成110圈比賽，奪得世界超級(jí)跑車錦標(biāo)賽（FIA-GT）中國站賽事冠軍。拉博競(jìng)技車隊(duì)的11號(hào)法拉利550賽車以總時(shí)間7秒160之差完成110圈奪得亞軍。季軍為維他風(fēng)競(jìng)技車隊(duì)9號(hào)馬莎拉蒂M(fèi)C12賽車，由德國車手邁·巴特爾斯和蒂·斯卡伊德爾駕駛，成績(jī)?yōu)榭倳r(shí)間3小時(shí)1分41秒156完成110圈比賽。

GT2組別前3名均為保時(shí)捷996賽車，其中贏得冠軍的66號(hào)賽車由格拉帕M車隊(duì)的德國車手馬·利耶波和邁·洛肯費(fèi)勒駕駛（總時(shí)間3小時(shí)1分57秒240完成107圈），其隊(duì)友、法國車手艾·克拉德和英國車手蒂·蘇格登駕駛的88號(hào)賽車獲得亞軍（總時(shí)間3小時(shí)0分41秒260完成106圈），季軍為EBIMOTORS車隊(duì)意大利車手魯·莫西亞和克·帕蘇蒂駕駛的74號(hào)賽車（總時(shí)間3小時(shí)1分36秒987完成104圈）。

（5）、支援賽事

亞洲房車錦標(biāo)賽、超級(jí)跑車挑戰(zhàn)賽、明星挑戰(zhàn)賽、泛珠三角房車賽、蓮花跑車挑戰(zhàn)賽。

格蘭披治一級(jí)方程式（Grand Prix Formula One 簡(jiǎn)稱：F1）大獎(jiǎng)賽是目前世界上速度最快的、費(fèi)用最昂貴、技術(shù)最高的比賽，它是賽車運(yùn)動(dòng)中等級(jí)最高的一種。

所謂“方程式”賽車是按照國際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)（FISA）規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)*的賽車。這些標(biāo)準(zhǔn)對(duì)“方程式”賽車的車長(zhǎng)、車寬、車重、發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、排量、是否用增壓器以及輪胎的尺寸等技術(shù)參數(shù)都作了嚴(yán)格的規(guī)定。

F1大賽的統(tǒng)籌工作，均由FISA安排。他們負(fù)責(zé)制訂車賽的規(guī)則，擬定比賽時(shí)間表和選擇賽車的場(chǎng)地等。

FISA要求F1賽車采用排量為3L、12缸以下、不加增壓器的自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。F1賽車的底盤采用碳化纖維為*，重量很輕，很堅(jiān)固。車賽的底盤很低，最小離地間隙僅有50-70毫米。與普通的汽車相比，F(xiàn)1賽車有許多獨(dú)特的地方，它的車身細(xì)而長(zhǎng)，車身高度很低，寬大的車輪極為顯眼，而且是完全暴露的，即所謂“開式車輪”。

每輛F1賽車都是世界著名汽車廠家的精心杰作。一輛這種賽車的價(jià)值超過七百萬美元,甚至不亞于一架小型飛機(jī)的價(jià)值。F1汽車大賽，不僅是賽車手勇氣、駕駛技術(shù)和智慧的競(jìng)爭(zhēng)，在其背后還進(jìn)行著各大汽車公司之間科學(xué)技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)。福特汽車公司就形象地把汽車大賽比作“高科技奧運(yùn)會(huì)”。在汽車大賽中推出的新型賽車，從設(shè)計(jì)到*都凝聚著眾多研制者的心血，并代表著一家公司乃至一個(gè)國家的高科技最新水平。汽車大賽還是各國科技人才素質(zhì)的較量。據(jù)悉，德國約有2000多名專業(yè)人才直接從事賽車的設(shè)計(jì)、*和研究工作、美國約有1萬人；而日本則最多，估計(jì)近2萬人左右。

所有參加F1大賽的車手，都是經(jīng)過千挑萬選的世界車壇的精英。每一位車手在躋身F1大賽前，都必須經(jīng)過多個(gè)級(jí)次的選拔，例如小型車賽、三級(jí)方程式(F3)車賽等等，堪稱過五關(guān)、斬六將，而要成為世界冠軍，更非易事。他必須身經(jīng)百戰(zhàn)，集賽車技術(shù)、天賦及斗志于一身。

根據(jù)FISA的有關(guān)規(guī)定，每年，全世界能有資格駕駛世界F1賽車的車手不超過100名。所有駕駛F1賽車的選手，都必須持有FISA簽發(fā)的“超級(jí)駕駛執(zhí)照”；每年只有少數(shù)的優(yōu)秀車手有資格參加決賽。

F1大賽每年都要選擇地理?xiàng)l件迥然不同的16個(gè)賽場(chǎng)。他們有的現(xiàn)在高原上，那里空氣稀薄，用以考驗(yàn)車手的身體素質(zhì)非；有的則是街道串成的賽道，那里路面相對(duì)狹窄曲折，車手弄不好就會(huì)撞車；有的賽車場(chǎng)就顯得路面寬闊，但也有上下坡考驗(yàn)車手的技術(shù)；還有的賽車場(chǎng)建在樹木蔥郁的森林中，那里跑道起伏大，車手很難控制賽車。由于賽車經(jīng)常出現(xiàn)意外，F(xiàn)ISA要求所有主辦國的賽車場(chǎng)必須有足夠的草地緩沖區(qū)。各賽場(chǎng)的救護(hù)人員也必須分布在全場(chǎng)的每一個(gè)角落，爭(zhēng)取在出事的一剎那，跑進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行搶救。 每一賽車都需在車賽前三天進(jìn)行試車，然后根據(jù)試車圈速排列起跑位次。通常在試車的時(shí)候，共有28-30輛賽車參加計(jì)時(shí)，但最終只取前26輛賽車參加比賽。正式比賽開始，各車手按排位從相繼不遠(yuǎn)的起跑位置出發(fā)。進(jìn)入前6名可得分。第一名是10分，第二名是6分，第三到第六分別是4到1分。

這是老的積分
現(xiàn)在是
1-10
2-8
3-6
4-5
5-4
6-3
7-2
8-1

第三便是每年6月舉行的被稱為最辛苦、最乏味的單項(xiàng)賽事--“勒芒24小時(shí)耐力賽”（法文為24HEURESDUMANS）。它是在位于巴黎西南200公里的小鎮(zhèn)勒芒（香港稱為利曼）舉行的重大賽事，1923年舉行，至2001年已經(jīng)舉辦了69屆（1936年，1940年-1948年未舉行）。賽道是將當(dāng)?shù)氐母咚俟泛徒謪^(qū)公路封閉成一個(gè)環(huán)行路線，單圈長(zhǎng)13.5公里，瀝青和水泥路面。比賽一般從第一天的下午四點(diǎn)開始，一直持續(xù)到次日的下午四點(diǎn)，歷時(shí)24小時(shí)。

每部賽車由3名賽手分別駕駛（1980年中期以前為2名賽手），及采用換人不換車的方法，所有的加油、換胎和維修時(shí)間都包括在24小時(shí)以內(nèi)。最后，行駛里程最多的賽車獲勝，一般一晝夜下來，成績(jī)最好的賽車行駛的里程將近5000公里。比賽用車有的是原形車改裝的，有的是為比賽特制的，有開放式座艙的，也有封閉式座艙的。它們的車輪和普通轎車一樣，是有翼子板遮蓋的，而不象F1那樣暴露在外面。賽車的剎車碟由于頻繁、大力的制動(dòng)，會(huì)在夜色中如同煉鋼爐中的鋼水一般眩目，這也是一般賽事的電視畫面中無法看到的奇景。比賽的發(fā)車辦法與F1相同，但是，有趣的是，各種不同排量和不同組別的賽車同時(shí)競(jìng)技，只是最后分別計(jì)算成績(jī)而已，這也是各種時(shí)間長(zhǎng)短不一的耐力賽的共同之處。“勒芒24小時(shí)耐力賽”每場(chǎng)產(chǎn)生一組冠軍，也就是說，同場(chǎng)駕駛冠軍賽車的每一位賽手都是冠軍。

由于勒芒耐力賽是全球各種耐力賽時(shí)間最長(zhǎng)的比賽，而且選手駕車在同一環(huán)行賽道上要不停地轉(zhuǎn)上350多圈，比賽顯得單調(diào)、乏味。不論車手、維修還是觀眾，在下半夜的時(shí)候都會(huì)變得疲憊不堪。因此這場(chǎng)比賽被稱為最辛苦、最乏味的賽事。大多數(shù)觀眾是帶著宿營車或帳篷前來觀戰(zhàn)的，賽場(chǎng)旁的30個(gè)大型停車場(chǎng)每次比賽都停滿了10萬部汽車。觀眾最多的一次是1971年的比賽，人數(shù)達(dá)到了30萬。賽場(chǎng)周圍還有設(shè)施齊備的餐飲、娛樂和休閑場(chǎng)所，以及*仿制的各大車隊(duì)服裝、帽子的鋪位，讓車迷們?cè)谶@里如同過節(jié)一樣。觀眾可以在餐廳里一邊吃著可口的食物，一邊可以看見窗外時(shí)速達(dá)到300多公里的賽車飛馳而過。

第三便是每年6月舉行的被稱為最辛苦、最乏味的單項(xiàng)賽事--“勒芒24小時(shí)耐力賽”（法文為24HEURESDUMANS）。它是在位于巴黎西南200公里的小鎮(zhèn)勒芒（香港稱為利曼）舉行的重大賽事，1923年舉行，至2001年已經(jīng)舉辦了69屆（1936年，1940年-1948年未舉行）。賽道是將當(dāng)?shù)氐母咚俟泛徒謪^(qū)公路封閉成一個(gè)環(huán)行路線，單圈長(zhǎng)13.5公里，瀝青和水泥路面。比賽一般從第一天的下午四點(diǎn)開始，一直持續(xù)到次日的下午四點(diǎn)，歷時(shí)24小時(shí)。

每部賽車由3名賽手分別駕駛（1980年中期以前為2名賽手），及采用換人不換車的方法，所有的加油、換胎和維修時(shí)間都包括在24小時(shí)以內(nèi)。最后，行駛里程最多的賽車獲勝，一般一晝夜下來，成績(jī)最好的賽車行駛的里程將近5000公里。比賽用車有的是原形車改裝的，有的是為比賽特制的，有開放式座艙的，也有封閉式座艙的。它們的車輪和普通轎車一樣，是有翼子板遮蓋的，而不象F1那樣暴露在外面。賽車的剎車碟由于頻繁、大力的制動(dòng)，會(huì)在夜色中如同煉鋼爐中的鋼水一般眩目，這也是一般賽事的電視畫面中無法看到的奇景。比賽的發(fā)車辦法與F1相同，但是，有趣的是，各種不同排量和不同組別的賽車同時(shí)競(jìng)技，只是最后分別計(jì)算成績(jī)而已，這也是各種時(shí)間長(zhǎng)短不一的耐力賽的共同之處?！袄彰?4小時(shí)耐力賽”每場(chǎng)產(chǎn)生一組冠軍，也就是說，同場(chǎng)駕駛冠軍賽車的每一位賽手都是冠軍。

由于勒芒耐力賽是全球各種耐力賽時(shí)間最長(zhǎng)的比賽，而且選手駕車在同一環(huán)行賽道上要不停地轉(zhuǎn)上350多圈，比賽顯得單調(diào)、乏味。不論車手、維修還是觀眾，在下半夜的時(shí)候都會(huì)變得疲憊不堪。因此這場(chǎng)比賽被稱為最辛苦、最乏味的賽事。大多數(shù)觀眾是帶著宿營車或帳篷前來觀戰(zhàn)的，賽場(chǎng)旁的30個(gè)大型停車場(chǎng)每次比賽都停滿了10萬部汽車。觀眾最多的一次是1971年的比賽，人數(shù)達(dá)到了30萬。賽場(chǎng)周圍還有設(shè)施齊備的餐飲、娛樂和休閑場(chǎng)所，以及*仿制的各大車隊(duì)服裝、帽子的鋪位，讓車迷們?cè)谶@里如同過節(jié)一樣。觀眾可以在餐廳里一邊吃著可口的食物，一邊可以看見窗外時(shí)速達(dá)到300多公里的賽車飛馳而過。

還有很多，比如MOTO GP WRC 等等

以上就是美國較為有趣的大學(xué)都有哪些全部?jī)?nèi)容了，了解更多相關(guān)信息，關(guān)注大學(xué)路。